Společnosti Ticketmaster byla odcizena databáze s osobními údaji (jméno, adresa, telefonní číslo a část platebních údajů) 560 miliónů zákazníku. Za odcizením stojí skupina ShinyHunters a za nezveřejnění této databáze požaduje 500 tisíc dolarů [BBC].
Byla vydána nová stabilní verze 24.05 linuxové distribuce NixOS (Wikipedie). Její kódové označení je Uakari. Podrobný přehled novinek v poznámkách k vydání. O balíčky se v NixOS stará správce balíčků Nix.
Byla vydána nová verze 1.48.0 sady nástrojů pro správu síťových připojení NetworkManager. Novinkám se v příspěvku na blogu NetworkManageru věnuje Fernando F. Mancera. Mimo jiné se v nastavení místo mac-address-blacklist nově používá mac-address-denylist.
Před 25 lety, 31. května 1999, započal vývoj grafického editoru Krita (Wikipedie). Tenkrát ještě pod názvem KImageShop a později pod názvem Krayon.
Farid Abdelnour se v příspěvku na blogu rozepsal o novinkám v nejnovější verzi 24.05.0 editoru videa Kdenlive (Wikipedie). Ke stažení brzy také na Flathubu.
David Revoy, autor mj. komiksu Pepper&Carrot, se rozepsal o své aktuální grafické pracovní stanici: Debian 12 Bookworm, okenní systém X11, KDE Plasma 5.27, …
Wayland (Wikipedie) byl vydán ve verzi 1.23.0. Z novinek lze vypíchnout podporu OpenBSD.
Craig Loewen na blogu Microsoftu představil novinky ve Windows Subsystému pro Linux (WSL). Vypíchnout lze GUI aplikaci pro nastavování WSL nebo správu WSL z Dev Home.
V sobotu 1. června lze navštívit Maker Faire Ostrava, festival plný workshopů, interaktivních činností a především nadšených a zvídavých lidí.
Webový server Caddy (Wikipedie) s celou řadou zajímavých vlastností byl vydán ve verzi 2.8 (𝕏). Přehled novinek na GitHubu.
Ve stručnosti na úvod. Mimo jiné jsem majitelem Škody Favorit, r.v. 1990. Sportovní sedadla Momo (homologace FIA), bezpěčnostní pásy Sabelt (homologace FIA), motor o obsahu 1490 ccm (vrtání 78 mm, zdvih 78 mm. Leštěné sání, komprese 15:1, lehčený setrvačník.....), výfuk metalex s jediným tlumičem v zadním dílu - průměr 5,5 cm. Podvozek HP Sporting.
Bohužel Favorit poslední rok a půl jen stál, za celou dobu neujel ani jediný kilometr.
Před cca měsícem jsme ho s otcem dali opět dohromady, rozhýbali jsme brzdy,dostal novou baterku, náplně apod. Nicméně potvora jedna zlobí. Nedrží volnoběžné otáčky a po zahřátí při jízdě taročí.Pokud to držím pod plným, jede to jak pila, jakmile zvolním a chci jet plynule, má tendenci zhasnout a cuká, otáčky kolísaj. Měnili jsme svíčky (platinové Bosch H5DP, zkoušelo se i více typů NGK, Champion), kabely od svíček, rozdělovač, zkoušeli jsme měnit fóra. Měnilo se těsnění pod karburátorem, karburátor se čistil. Nepomáhá. Tak mě napadá že problém bude někde v elektrice karbecu (je to Jikov LEKR, licence Pierburgu). No nic, zítra půjde k odborníkům, já se v elektrice toho karbecu fakt nevyznám, ale děsně mě to štve. Už mě fakt svrbí ruce jak to auto zase protáhnu.
Čistě náhodou nenapadá náhodou někoho kde by mohl být zakopaný pes?
Tiskni Sdílej:
No nevím. Jestli jsi menil to, co jsi napsal, může to klidně být tím karbecem.
Sám s ním zkušenosti nemám (mám Fávomotor ve škodě Garde .. chystám MPi), ale slyšel sem, že LEKRy umí dobře seřídit málokdo a pokud dobře seřízený nejsou, dělá to různý psí kusy ...
LEKR nemám ... maximálně SEDR, nebo EDSR.
Matně si vzpomínám, že todle mi kdysi strašně dávno Favorit dělal taky. Bylo to v elektrice - upadl jeden kablík odkudsi kamsi Odkudsi už si nepamatuju, ale vedl tuším zrovna na karbec na elmg. ventil přívodu paliva a konektor prostě sklouzl z příslušného plíšku...