Jeep - ukazatel teploty a paliva

10.9.2009 22:52 | Přečteno: 1210× | Jeep | poslední úprava: 12.9.2009 07:56

Protože neukazoval budík teploty vody v motoru a taky špatně ukazoval stav paliva, sundal jsem přístrojovou desku. Taky neukazuje otáčkoměr, ale řadím podle zvuku motoru, tak to až tak nepotřebuji. Spíš chci, aby to bylo všechno v pořádku funkční.

Po rozebrání hlavního budíku, kde je teploměr a palivoměr jsem po rozebrání teploměru zjistil, že je jenom utržený drátek. Zapájel jsem ho a proměřil odpor. Našel jsem několik výborných stránek, kde je popsán postup kontroly budíků. (tady, tady) Čidlo teploty v motoru jsem musel vyměnit, to bylo v háji.

Ukazatel paliva vypadá v pořádku, co jsem si ale na něm všiml, že není originál, je na něm azbuka zas něco dokonale okopírované, že to padlo i do Jeepa. Musel jsem tedy sundat nádrž, abych se dostal k plováku a zkontroloval. Nádrž je přišroubovaná zepodu na rámu, takže jsem ji musel pomalu spustit kousek dolů, abych mohl odpojit hadičky. Pak jsem ji spustil až na zem a odpojil elektriku. Bylo ještě nutné odšroubovat plnící hrdlo. Plnící hadice byly obě zpuchřelé, tak jsem pořídil nové a vyměnil. K plováku jsem se dostal poměrně snadno, stačilo pootočit zajišťovací podložkou a plovák šel vytáhnout. Musel jsem trošku ohnout plíšek, aby pěkně jezdil po odporovém drátu. Sací trubička byla volná, byto třeba ji ještě zaletovat cínem, aby se nepohybovala.

Namontování nádrže šlo poměrně snadno, pomáhal jsem si heverem a nejdříve jsem ji přichytil vzadu a pak postupně zvedal a přichytil předek. Po dotažení šroubů jsem nastartoval a všechno v pohodě, oba ukazatele ukazují. Paráda!

       

Obrázky

Komentáře

[hulvat]

Kolko si uz celkovo vrazil do opravy ? :)

[/bin/laden]

jj, casu aj penazi by ma zaujimalo :) ale ja poznam par takych ludi ktori bez hladania si umelej zabavky by nemohli zit...

[=^..^= AmigaPower®]

Kočky?

[Dušan Hokův]

Moc ne, vetsina veci jde opravit, takze nakupuju blbiny co bud uplne chybi, nebo nejdou rozebrat a opravit, nebo treba gumove hadice, tesneni atd., na kterych je to stari znat.

[kotyz]

Takze uz to mas hotovy nebo nejsi jeste ani v pulce? Zustane tam vubec neco na co nebylo sahnuto?

[=^..^= AmigaPower®]

Tak za rok z toho Jeepa bude replika

[Kvakor]

Zajímavá otázka. Je objekt, jehož všechny části byly postupně v průběhu času vyměněny, pořád ještě tím původním objektem? Filosofové tohle řeší přes dva titíce let ...

[Dušan Hokův]

u aut je to jasny, cislo ramu, karoserie a motoru sedi

[=^..^= AmigaPower®]

Motor je náhradní díl jako každej jinej, číslo už se neeviduje. Karoserie jde taky vyměnit, jestli ti náhradní kastli schválí Jeep jako použitelnej náhradní díl, čili prakticky stačí jen vyměnit značky, dělal sem to s Micinou...

[Dušan Hokův]

Je to hotovy, ze s tim muzu na silnici (na STK zadna zavada), je tam ale par veci, ktere chci opravit/seridit/vycistit/promazat/cokoliv, tak aby to bylo pro mne v prijatelnem stavu.

[PepaSFI]

to je ten rozdíl mezi starým a novým autem. Stará auta se udržují a opravují. Nová auta se po pěti letech musí nahradit celá novými protože opravit skoro nic nejde a když už tak je to tak nákladné že se to nevyplatí. Samozřejmě trochu přeháním ale opravdu jen trochu. Z dnešních aut asi nikdy žádný opečovávaný veterán nebude.

[Dušan Hokův]

Neco na tom bude, a plati to nejen na auta. To je holt ta spotrebni spolecnost - kup, pouzij, kup novy, pouzij ... a furt dokola. Taky driv lidi meli vic casu a treba skodovky si opravovali svepomoci, nebo i dost jinych veci, dneska zavolaji firmu a pak se divi, ze je to tak drahy...

[R]

Co je "dnesne auto"? Auto vyrobene tento rok? 5 rokov dozadu? 10 rokov dozadu?

[Dušan Hokův]

asi ma na mysli ty krabice preplacane elektronikou a kdyz se tam neco vysype, musi se menit pulka motoru, protoze to proste je vcelku apod.

[PepaSFI]

tak nějak jsem to myslel. Problém je taky v tom že dnešní mechanici už nejsou mechanici  ale čtenáři monitoru. Oni nehledají závadu ale diagnostickou zásuvku. Počítač hlásí závadu něčeho, tak se to vymění. Ono to za chvíli mžourá kontrolkou zas. Tak se to zas vymění. Když se to opakuje potřetí tak už je většině zúčastněných jasné že chyba bude jinde ale je nutno řídit se manuálem a tak se to opět vymění. Auto je víc v servisu než na silnici což nikoho nepotěší. Celé auto na záruku vyměnit se jim nechce a tak protahují, mlží a okecávají. A pak přijde nějaký starý praktik a zamáčkne uvolněný konektor.

[=^..^= AmigaPower®]

Asi tak, měl sem fabii skoro tři tejdny v servise, protože odešla řídící jednotka ABS, nešlo ABS, posilovač řízení, hlásilo to ručku a nefungoval rychloměr. Díl bylo třeba stáhnout z německa. S autem se podle mně dalo normálně jezdit, ale kdo ví, jestli by to nemělo vliv na životně důležité funkce elektroniky? Co když praskne hadička s brzdovkou a auto mi to neřekne kvůli týhle prkotině....