Nová silniční vyhláška (diskuse)

[gtz]

Sněmovna na návrh Senátu zrušila tříbodový trest za alkohol do 0,3 promile, za vyšší množství alkoholu bude hrozit sedmibodový trest. Za řízení vozidla nebo jízdu na zvířeti pod vlivem alkoholu nebo drogy nicméně bude moci být podle senátní úpravy sněmovní verze novely uložena pokuta od 2500 do 20 000 korun.

[gtz]

Doplním jen, že v nové vyhlášce má být již zmínka o povinném používání zimních pneumatik v zimním období. Má tam být i klauzule, že použití má být tehdy když bude sníh apod.

[nelson]

Nevíte, zda je jejich použití nějak specifikováno i pro jednotlivé druhy dopravních prostředků?

[gtz]

netuším, ale mluvilo se jen o osobácích

[=^..^= AmigaPower®]

No, já bych povolil 1.3 promile

[Grunt]

V tomhle případě by spíš musela být tolerována za volantem transplantace krve za čistý etanol v krevním (resp. v etanolovém) oběhu podobně jako se v Wolverinírovi v X-Menech transplantovala kostra za tu slitinu. 1.3‰ je jako flusnout do rybníka.

[Bedňa]

+1, poznám jedného momentálne zaostalého, ktorý nevie povedať dve súvislé vety, robí pomocníka murárom, kúpil si vodičák, pri tom v autoškole nebol ani raz. Taký mentoš je horší ako ja po dvoch flaškách Fernetu

[=^..^= AmigaPower®]

Kurva woe, si slíbil že nikomu neřekneš kde makám...

[Chytrex]

to on udělal abychom věděli kde ti nosit chlast..:D

[Bedňa]

A kurňa

[Dag]

Ted jsi mi fakt rozesmál k slzám. To bylo pohotové :)

[Luboš Doležel (Doli)]

Nedovedu si představit, že bych třeba řídil s nízkým cukrem nebo vysokým bilirubinem v krvi. Obě situace jsou mnohem, ale mnohem horší než chlast v krvi. Se divím, že se ten chlast tak omílá a tohle se neřeší.

Hrozí mi za jízdu v takovém stavu trest, když jsem vlastně nic nepožil, ani nefetoval?

[qiRzT]

Ve vyhlášce je cosi o tom, že nesmíš řídit, když ti to nedovoluje zdravotní stav. V autoškole nám řikali, že je blbost řídit např. s rukou v sádře, ale na tohle se to vztahuje určitě taky.

[Grunt]

Spíš mám pocit, že někomu takovému snad ani obvoďák nevystaví povolení pro autoškolu.

[P.P.]

proc by ne znam i epileptiky co ridi, obejit se zda spousta veci, jen ne to ze kdyz to ne ne prijde neohrozi jen sebe

[Dag]

S epilepsií se smí dostat řidičák, pokud není rok záchvat. A pokud to schválí doktor, V úvahu se bere, zda dotyčný je schopný nástup záchvatu rozeznat, mívá je napřílad jen v noci.

EPI není až takový malér, jak se může jevit, Pokud je to stabilizované. Cukrovka je asi horší. A srdce a... a nikdo by nesměl za volant.

Vynálezem aut jsme prostě pustili mezi lidi jejich predátora. jde ho trochu držet od těla, ale své oběti si najde.

[trekker.dk]

A srdce

Blbý je, když člověk dostane srdeční záchvat na železničním přejezdu a zastaví tam, když zrovna jede ten jediný expres, co tenkrát po té trati jezdil.

[Dag]

Těch nemocí, pro které by se vlastně nemělo řídit je mnoho. Je to jako s předpisy. Auto je báječné, ale strašně nebezpečné. Pokud bychom měli dbát na bytelnou bezpečnost, nesmíme jezdit.

I taková alergická rýma a alergie ostatní (většina). Narkománie i narkolepsie, všechny nemoci projevující se nepřiměřenou únavou, zejména prudce nastupující. Lidé s vysokým a nízkým tlakem. Lidé špatně slyšící, vidící, se sníženou motorickou obratností... a dost, to prostě nejde.

[PepaSFI]

nevím sice jak by to bylo trestáno ale přestupek to je. paragraf 5. povinnosti řidiče, odstavec 2c.

[Miloslav Ponkrác]

S vysokým bilirubinem jsem řídil před mnoha lety několik let. Už si to přesně nepamatuji, ale v krvi jsem několik let na testech měl asi trojnásobek max. množství.

Lékaři to neřešili, já to řešil alternativní medicínou časem.

Nejsem s to si nějak uvědomit, v čem to bylo nebezpečné pro řízení.

[=^..^= AmigaPower®]

...hrozí akutní zauzlení varlat.

[Luboš Doležel (Doli)]

Trojnásobek je pořád ještě docela málo.

[=^..^= AmigaPower®]

...no, na akutní zauzlení varlat to bohatě stačí, ne? Nebo z tebe nakonec vypadne proč je to teda tak strašně nebezpečný?

[Luboš Doležel (Doli)]

Člověk ztrácí pozornost, má pomalejší reakci. V podstatě jen působí unaveně a trochu duchem nepřítomen, ale dopad na řízení může být horší, než se na první pohled zdá.

[Jaromír Svoboda]

Jakou nemocí/poruchou je tento stav (vysoká hladina bilirubinu) způsoben?

[Luboš Doležel (Doli)]

Gilbertův syndrom. Pokud člověk jí, jak má, tak se to prakticky neprojevuje. Pokud to člověk fláká (přeskakuje snídani, oběd), tak se to projeví.

Zní to sice děsivě, ale kdybych si měl vybrat např. mezi tímhle a dioptriemi na očích, tak beru tohle všema deseti.

[Sten]

Mám to už docela dlouho a můj životní styl tomu moc nepomáhá, ale kromě rychlejší unavitelnosti mi to do řízení nijak „nekecá“. Zvykl jsem si dodržovat tirácké přestávky (za každé 3 hodiny řízení nejméně půl hodiny stát) a snažím se udržovat vysokou hladinu cukru v krvi a nikdy jsem s tím problémy neměl.

[gtz]

Vím, že jeden známý tím trpěl a když večer si dal jedno-dvě piva tak ráno nemohl sednout za volant. Prý se alkohol vůbec neodbourával ...

[Luboš Doležel (Doli)]

To se mi taky stává, i když ve znatelně menší míře.

[Jendа]

Google: Jaterní encefalopatie (tedy, myslím, že je to ono nebo alespoň podobné).

[Ondrej 'SanTiago' Zajicek]

Se divím, že se ten chlast tak omílá a tohle se neřeší.

Rozdil je evidentne v tom, ze u alkoholu az na kuriozni pripady si je toho kazdy vedom a mohl se tomu snadno vyhnout. Oproti tomu treba u toho nizkeho cukru to clovek nema prakticky moc moznosti to zjistit.

[merlyn]

nj, asi malo mrtvych na silnici...

[Sten]

Existuje jediná opravdu spolehlivá a výzkumy ověřená metoda snížení počtu úmrtí na silnici — snížení povolené rychlosti (a dohled na její dodržování nebo třeba zpomalovače). Ale to zase budou všichni řvát...

Mimochodem, vyšší tresty od určité úrovně rozhodně nepřinášejí větší dodržování zákonů, spíše naopak („už stejně nemám co ztratit“).

[Dag]

Zdaleka nejúčinější je auta zakázat. Tohle je takový kompromis, jako auta ano, ale nesmí moc jezdit...

Nevím jestli je to prokázané. Německo se svýma dálnicema je na tom s množstvím nehod dost dobře, Rakousko má méně nehod a 100 na "okreskách" a minimum cedulí s vesnicí a omezením rychlosti, často povolená vyšší, speciální omezení rychlosti zřídka.

Nejen vyšší tresty, ale množství omezení přináší to, že se člověk soustředí jen na ně a stoupá v něm agresivita. Jakmile se dostane někam kde může, nebo se utrhne, řádí jako černá ruka. Je to ověřené z mnoha prostředí.

[Sten]

On je totiž zásadní rozdíl ne v tom, kolik je dovoleno, ale kolik se dodržuje (proto jsem tam měl to vynucení dodržování). Ty experimenty byly v Rakousku, USA, Austrálii a myslím i Kanadě, takže tam tu změnu místní respektovali a dopadlo to tak, jak to dopadlo. Na druhou stranu třeba v Indii mají nižší povolené rychlosti než u nás, ale máte čtyřikrát větší pravděpodobnost, že tam zemřete, protože je tam nikdo nedodržuje (ostatně jako zbytek dopravních předpisů). Btw. nešlo o počet nehod, ale počet úmrtí. Věřím, že německé dálnice na tom ve srovnání se zbytkem západní Evropy nebudou dobře (co si pamatuju, tak se o tom v Bundestagu hodně debatovalo).

U toho množství omezení souhlasím, co se týče značkami vytvořených výjimek. Bohužel nevím, jak přímo proti tomu bojovat (nedodržováním ničemu nepomůžete, spíše naopak), snad jedině nějakou peticí.

[Dag]

Já jsem právě zaznamenal v Rakousku, že těch povolených 100 tam skoro nikdo nejel, vesnice dodržovali. Prostě málo zákazů - jsou brané vážně. Tady narážíme na to, že starosta tam dá 30, aby lidé jezdili 50, protože dát tam 50, budou jezdit 70. Na 30 zapomnutou po stavbě před lety. Správa silnic předstírá že chce aby se nějak jezdilo a řidiči předstírají že tak jezdí.

Zákaz má smysl, pokud je přijatelný většinou. Což 50 v obci, 90 mimo, 130 na dálnici je. Zhruba. 50 nebo 30 na rovné cestě mezi poli (ale označené jako vesnice) přijatelné není - nedodržuje se - ztráta úcty k ostatním značkám - pocit že se jedná vždy jen o buzeraci - agresivita, opovrhování předpisy - a na konci bouračky.

Jinak v těch omezeních je ten paradox. Auto má smysl jako rychlý, mobilní dopravní prostředek. Však je stále rychlejší a... a... a stojí v nekonečných zácpách nebo se plouží přikázaných 50 po dálnici, neb tam... hluk, zastávka, vlak, letiště, díry v asfaltu... Chceme vůbec auta? Pokud ano, budou zabírat půdu, smrdět a zabíjet. Pokus udělat z aut neauta, tedy je zabrzdit, omezit jim vjezd, zastavení... je takový divný. něco jako trochu těhotná, ale jen trochu těhotná žena.

[gtz]

já jsem právě zaznamenal v Rakousku, že těch povolených 100 tam skoro nikdo nejel, vesnice dodržovali.

V Rakousku se bere vesnice vážně, tam i za překročení o 3 km je 50€ pokuta. A dodržují to i místní. Souhlas

[Dag]

Ale právě tam s nimi také hodně šetří. často jsem jen zíral, baráky kolem a cedule nic. Nebo vesnice a povolených 70. Takže když už tam je, tak normální člověk dupne na brzdu. Kontra okolí Prahy, kde je vesnice všechno a ve většině zona 40 a k tomu každou chvíli 30. neřikám (škola) že to někde nemá smysl. K tomu zpomalovače samodomo, které s nižším podvozken nejde přejet bez brnknutí o podvozek (viděl jsem mockrát) ani desítkou. K tomu ty díry... a máme tu agresivního řidiče opovrhujícího nařízeními.

[gtz]

No třeba Mikulova směr Vídeň jsou značky skoro v každé dědině, někde mají 70-tku, ale většinou jen 50. Kamarád platil 30-éček za překročení o 4 km/hod. No a ty naše zpomalovače made in kovošrot jsou taky úžasným dílkem. U nás v Brně jsou hodně ty hříbečky a ty se dají přejet tak 20. Ale viděl jsem i aviatiky, kteří přes to jeli naplno.

[Dag]

Nojo, ale tady člověk jede lesem naček 4O a 30. Já projížděl v Rakousku Alpy. Mockrát. Značek málo. Zatáčky děs a teoreticky jsem tam mohl jet 100. No, to bych musel být špičkový jezdec, 40 bylo občas moc. Když se objevila 30, tak jsem dupl na brzdu a dobře udělal. Vždycky tam byl nějaký fakt problém. Tady se koukám, jestli mají radar, snížim na 40 a za mnou troubí.

Na KOrsice zase byla kontrola na místě, kde byla 90, ale šlo to mezi domkama a cestama na pláž. Kontrolovali kdo jede přes 90 (jinak rovná široká silnice. No to je srozumitelné. To není buzerace, to je chytání magorů.

U nás nějak není koncepce, je to chaotické značemí, omezování, zdá se mi to kontraproduktivní.

[Sten]

No u nás často zastupitelstvo odsouhlasí 40 (či dokonce 30) v celé obci, protože tam na prostředním přechodu někdo srazil dítě, když jel nejméně 80. Problém je, že voliči na takové věci slyší.

V Rakousku za to dostane řidič tak dva tři roky nepodmíněně (víc, pokud byl třeba opilý) a přijde o řidičák (což je běžná praxe i u nás), navíc se na jeho náklady uspořádá pohřeb, kam se vydá celá vesnice, kde si všichni pokecají, jaký to byl vůl a jak si zničil život, a tím to skončí. U nás ale ne, tady začnou všichni lamentovat, proč tam zastupitelstvo nedalo už 40 a kolik lidí se ještě bude muset zabít, přitom ten člověk by tam tak jel bez ohledu na to, kolik tam je značek.

[Sten]

Avia má listový péra, tu zpomalovače (nebo železniční přejezdy) nijak nerozhodí, kamarád si tohle užívá ve Volkswagenu LT Ale co se týče zpomalovačů, tak nejvíc mě překvapili Švýcaři. U nás alespoň jsou zpomalovače barevné a označené, u nich jsou zpomalovače zapuštěné do vozovky a přeasfaltované, takže skoro nejsou vidět. Je to horší než naše díry v silnicích.

[Dag]

Ještě by mne zajímalo, jak byly nastavené ty experimenty. Protože pokud udělám "pokusnou" silnici a vybavim jí sledovači a vymahači, tak (možná) tam všichni zbystří, projedou a pak (možná) na to šlápnou a přestanou dávat pozor, tedy ty maléry se jen přesunou.

[Sten]

Některé z těch experimentů jsou na Wikipedii. Většinou se ty experimenty dělaly na větší sledované území, tj. nedělala se jedna pokusná silnice, případně někde se zkoušel i celý stát kvůli nějakému populistickému zákonu, který po dalších volbách zrušili (anebo si pogratulovali, jak dobře to funguje, a nezrušili).

[Dag]

To je úžasaný. Já zase někde četl, že tam zkoušeli naopak vyšší rychlost. A stejně, klesl počet nehod, ale nic s tim dál nebylo. Fakt to dva lidi tvrdili. Asi projedu Googla, kolik bylo těch pokusů.

Tim nechci nic prosazovat, jen mi to zajímá, jak to je.

[Dag]

Tohle jsem si nafilmoval. Nic mimořádného jen klasika, na pár desítkách metru několik změn rychlosti 30, 50, 70, 30, 70, 50. Jak mám k tomu ještě řídit? :)

[bambas]

Co je to za blbost? Rychle znamena nebezpecne? Kurva co je to za demagogii? Pokud bude na silnici I.tridy (max 90 km/h) jedine auto a ja ho predjedu rychlosti 160, ohrozil jsme nekoho? Ne, akorat sebe. A pokud vim, ze to zvladnu, mohu si to dovolit. Nejlepsi by bylo auta zakazat co? Protoze auta jsou zla, aaano. Bez si podat ruku se zmrdem Standou a zmrdem Trzilem.

[Sten]

Ano, rychle znamená nebezpečně a je to experimentálně mnohokrát ověřeno (oběma směry — zvýšením rychlosti vzroste počet úmrtí, snížením naopak klesne).

Demagogie je naopak to, že při 160 km/h na silnici stavěné na 100 km/h (čemuž odpovídá třeba i šířka pruhů nebo kvalita povrchu, nejde jen o zatáčky), bez bezpečnostních plotů proti zvěři a odstavných pruhů zajišťujících bezpečný výhled dál než na čáru a v autě, jehož podvozek (natož pak bezpečnostní prvky) není na takovou rychlost stavěný (frajírci jezdící 160 po okrskách většinou nemají ani na Audi TT) a s pneumatikami, které se mohou při prasknutí vyvléct (nebo máte run-flaty?), nikoho neohrožujete. Akorát si to neuvědomujete, protože jste se zatím nesetkal s žádnou výjimečnou (ale naprosto předpokládatelnou) situací.

[PepaSFI]

ano snížením rychlosti úmrtnost klesne, pokud pojedeme všichni tak pomalu že se nikomu nemůže nic stát. Ovšem taková rychlost se jaksi blíží nule. Když uvážím že debil chodec nebo debil cyklista může při dostatečné blbosti padnout i před auto jedoucí nepatrnou rychlostí a být rozmáčknut na guláš, tak zaručeně bezpečná rychlost neexistuje. je to jen argument propagandistů. Většina současných okresek byla stavěna v době kdy žádný rychlostní limit neexistoval. Ano, rychlostní limity tady nejsou odjakživa, přesné datum teď z hlavy nevím ale není to zas tak dlouho, tuším asi 40 let a vznikly kvůli úspoře paliv. Podvozek auta i jeho bezpečnostní prvky podléhají testování a homologaci vozidla. Maximálku přes 160 má dnes kdejaká nákupní taška, nejen Audi TT a ten údaj se vztahuje na celé vozidlo tak jak bylo schváleno do provozu. Proto tecnicky vzato, pokud tomu nebrání kalamitní stav vozovky, schopnosti řidiče, hustota provozu, počasí či povaha nákladu, není důvod proč by vozidlo nemohlo takovou rychlostí jet. Ano, jízda po silnici je riskantní záležitost, ale to je i chůze po schodech, nebo voda v koupelně. Co s tím?

[Jaromír Svoboda]

Proto tecnicky vzato, pokud tomu nebrání kalamitní stav vozovky, schopnosti řidiče, hustota provozu, počasí či povaha nákladu, není důvod proč by vozidlo nemohlo takovou rychlostí jet.

Zde bych mohl doplnit ještě technický stav vozidla.

[Luboš Doležel (Doli)]

Já doplním z vlastní zkušenosti, že pomineme-li situace jako že člověk nevybere zatáčku, protože jede na ní moc rychle, tak sice rychlost přispívá k vyšší nehodovosti, ale typicky tam musí být ještě nějaký blbec, aby se nehoda stala.

Nejčastěji jde o člověka, který přejíždí mezi pruhy nebo vjíždí na dálnici a nebere v potaz rychlost vozidla, které tam jede. Neboli bere jen v úvahu, jestli je auto daleko nebo blízko, a nehlídá, jak rychle jede. Ženský tímhle neduhem trpí obzvlášť. Rozdíl je jen v tom, že pokud vám do pruhu vjede auto jedoucí 90 km/h, tak to snáze ubrzdíte ze 130 km/h než ze 160 km/h.

Ono jinak dálnice na to vcelku připravené jsou. Třeba ta teplická D8. Tam bych neviděl jako problém ani 200 km/h.

(Než mi to někdo vpálí, tak maximálku 50 km/h v obci nezpochybňuju.)

[gtz]

Já bych byl pro, aby se na některých místech kde to provozní podmínky dovolí zvýšit rychlost na 150 km/h. Ale jen tam kde budou 3 pruhy, kde budou kamiony přinuceny jet pouze v pravém pruhu. Jinde je to nemyslitelné i proto, že Ti řidiči těch TIR prostě jedou po svém a nějak se nedívají na to, že ohrozí ostatní řidiče.

[Sten]

Moderní dálnice jsou u nás také stavěné na 160 km/h (nevím proč, ale jsou, myslím, že to je jednoduše kopie německých pravidel). Starší dálnice (třeba D1 mezi Prahou a Brnem) jsou většinou stavěné na 120 km/h a to někde ještě s výjimkami (třeba chybějící zařazovací pruhy, velké podélné sklony nebo málo klopené a prudké zatáčky), taky proto byl původní limit na dálnicích 110 km/h.

[gtz]

Staré dálnice do roku 1990 byly stavěny na 110 km/h i s tím vším (nepočítalo se že bude takový rozvoj aut a pro starší modely Škodovek/VAZ ty zatáčky dostačovaly a hlavně konstrukční rychlost vozidel byla o hodně menší než u dnešních aut). Zařazovací pruhy a jejich neexistence je problém i dnes, hlavně se to týká menších nájezdů a nájezdů/odjezdů k pumpám.

[Sten]

Ano, normy byly nižší, ale i tak na ně byly výjimky (protože cílem bylo stihnout plán — na druhou stranu samotný povrch byl provede hodně kvalitně). Tak třeba na D1 zatáčka u Všechrom nesplňuje ani těch 110 km/h (dnes je tam doporučená stovka) a je tam i dost míst, kde to zase nesplňuje podélné sklony (třeba na obě strany od mostu přes Blanici). Dost zajímavý je podívat se na most přes Želivku u Píště, spodní patro (stavěné za protektorátu a po změně trasy dálnice kvůli vodnímu dílu Želivka nakonec nepoužité) má široké klopené vozovky dimenzované na 160 km/h, zato horní patro není klopené skoro vůbec a má užší pruhy (má ale navíc odstavný pruh, který se původně na německých dálnicích nestavěl).

Dnes už se nemůžou stavět odpočívky bez zařazovacích pruhů, ale ty staré pořád existují a dokud se v tom místě nebude provádět generální rekonstrukce (kdy je potřeba vyhovět novým normám), tak tam zůstanou, protože na takové úpravy nejsou peníze.

[gtz]

Přílohy:

• older19_003.jpg (334645 bytů)
• older19_011.jpg (310339 bytů)

Ano, máte absolutní pravdu. Já celkem hodně o D1 vím, protože můj táta dělal moravský úsek včetně mostu u VM. Takže jsem takové dálniční dítě (hodně času jsem trávil s ním jako malý i velký kluk).

povrch byl a je vysoce kvalitní, nedá se srovnat s dnešním betonem a tehdy by se prostě nemohlo stát, aby se nějaká silnice kroutila nebo propadla.

Most u Píště znám velice dobře, byl jsem na něm tehdy když se stavěl ten most nad ním a byl jsem tam párkrát se podívat s tátou. Všechna čest most je skoro v dokonalém stavu a i dnes po něm jezdí auta. Jistě znáte i Ty opuštěné mosty na Želivce, ty jsou také hodně slušné. Jen k nim je hodně blbý přístup, protože leží v I. pásmu vodní ochrany (ale dá se tam v pohodě jít)

[=^..^= AmigaPower®]

http://www.dalnice.com/fotogal/d01/pist_most/pist_most.htm

[gtz]

Ano to je on

[Ash]

Ty jsi ale kardinální demagog, věříš tomu co říkáš?

ano snížením rychlosti úmrtnost klesne, pokud pojedeme všichni tak pomalu že se nikomu nemůže nic stát.

Nikoliv, snížením rychlosti úmrtnost prostě klesne. Tečka. Nikdo neříká že se "nemá nikomu nic stát", jen se říká že "to mohl přežít".

Většina současných okresek byla stavěna v době kdy žádný rychlostní limit neexistoval (...a asi tam teda všichni jezdili 160?...) rychlostní limity vznikly kvůli úspoře paliv.

Nevěřím že tomu věříte :) Kdyby byla optimální spotřeba ve městě v padesátce, mimo obec v devadesátce, a na dálici ve 130ti, a na benzín by lidem dávali poslanci ze svého, a zničil byste všechny historické dokumenty zmiňující se o rychlostních limitech, budiž, pak by vám možná nějaký předškolák věřil.

[gtz]

Většina současných okresek byla stavěna v době kdy žádný rychlostní limit neexistoval

souhlas, ale je třeba se zmínit i o tom, že současný stav českých okresek vylučuje plynulou jízdu a někde je i 60-tka moc.

Když se stavěla D1 tak byl předpokládaný roční koeficient nárustu vozidel v rozmezí 1.16 - 1.6 dle parametrů a roku. Některé kusy dálnice prostě nejsou vhodné na rychlou jízdu.

Optimální spotřeba nebo rychlost na dálnici skoro neexistuje, když si vezmu, že při 110 km/hod. teoreticky ušetřím nějaký ten litřík tak to není zase tak pravda. Plynule jedoucí auto na 130 km/hod bude mít stejnou spotřebu jako auto jedoucí 110 km/hod při nutném řazení/brzdění/přerazování. Kdyby byla dálnice rovná to by bylo něco jiného, ale naše rovná není (zkoušel jsem to osobně před roky, kdy jsem v týdnu absolvoval Brno-Praha-Brno vícekrát a když jsem jel jako kdyby na úsporu mezi 100-120 tak jsem dostal na cca 6.9 l/100 km. Když jsem jel normálně tedy 120-140 tak jsem měl spotřebu cca 7.1 l/100 km. Musím podotknout, že když jsem jel pomaleji tak jsem více nadával a musel jsem se řadit i mezi pomalá vozidla TIR)

[msk]

V prvom rade si treba povedat, ze D1 nie je v ziadnom pripade dialnica. Kazdopadne musim suhlasit s poslednou vetou. D1 je bohuzial dvojrychlostna, bud clovek stiha tempo laveho pruhu ( 150 ), alebo sa casto musi vliect za kamionmi ( 90 ).

[gtz]

D1 je silnice pro motorová vozidla nadsázkou braná jako dálnice. Pokud bych měl uvažovat slovo dálnice pak by vozovka musela mít 3 pruhy + 1 odstavný po celé šířce. Musela by splňovat normy dtto. odpočívadla, únikové zóny apod. což u nás ani náhodou. No, ale to slovo dálnice nesplňují ani rakouské/italské/slovenské dálnice.

Púvodní projekt D1 měl 3-pruhy, tehdy ten projekt neprošel ǓV a byl odsouhlasen v minimální možné podobě (úspora materiálů apod.).

[jozka]

A ted trosku z reality:

3.2.1972 Souhlas vlády s další výstavbou dálnic bez finančních limitů, což umožňuje rozestavět celý dálniční tah Praha - Brno - Bratislava najednou.

(dalnice.com)

[gtz]

dalnice.com znám velice dobře, pro mne je přednější a jistější to co mi říkal táta. Oni ji totiž stavěl a hodně věcí co se píše prostě pravda není. Sám jsem si jako malý kluk na těch stavbách hodně vyhrál

[jozka]

No tak to je potom tezky. Leda by tata byl v UV

O tom, ze by dalnice mela byt puvodne triprouda jsem totiz zatim nevidel nic. Pri tehdejsich intenzitach a vyhledech by to byl i nesmysl.

[gtz]

Jsem ročník 1964 a jako malý i větší kluk jsem si na stavbách hodně vyhrál. Táta měl na krku hodně velkou část dálnice tak proto i vím jak nadával co se zase děje (dělal pro ŘD). Celkem nedávno na to přišel hovor a některé věci prostě byly problémem. Tehdy když si pamatuji zatěžkávací zkoušky mostu u VM tak to bylo celkem hodně hustý.

Původní projekt (návrh/studie) počítal s možným rozšířením na 3 pruhy a tehdy to bylo shozené se stolu jak kvůli financím tak i protože tehdy nebyl takový nárůst aut. Tehdy se počítalo s cca 1,6 ročního nárůstu. Ale to je jen historie. Ale na druhou stranu za těch let se nikdy nestalo, že by se jim silnice vlnila nebo, že by se propadla. To se prostě stát nesmělo.

[Sten]

Bez finančních limitů na celkovou stavbu (což se týkalo hlavně zemních prací), ale s limity na technické provedení, které byly hluboko pod limity, když se za okupace ta dálnice detailně plánovala, dokonce často byly pod limity, které se používaly při plánování za první republiky.

[gtz]

Tehdejší technické vybavení bylo bohužel hodně zastaralé a na celou délku bylo použito jen pár normálních finišérů betonu (na kvalitnější tehdy nebyly zdroje a díky tomu ty spáry vypadají jak vypadají). Jak mi táta říkal tehdy čekal dlouho než byl ten Švédský stroj dostupný.

[msk]

rychlostní limity vznikly kvůli úspoře paliv.

Nevěřím že tomu věříte :) Kdyby byla optimální spotřeba ve městě v padesátce, mimo obec v devadesátce, a na dálici ve 130ti, a na benzín by lidem dávali poslanci ze svého, a zničil byste všechny historické dokumenty zmiňující se o rychlostních limitech, budiž, pak by vám možná nějaký předškolák věřil.

Tak si o tom nieco precitaj. Je to totiz ( minimalne v pripade CSSR ) pravda.

[bambas]

Zrejme nepochopil. Ja tady nemluvim o frajirkovi. Ale o cloveku, ktery si uvedomuje svoje moznosti, moznosti vozu, vnejsi okolnosti jako je povrch vozovky apod. Proc by se mel omezovat? To ze pojedu o 20km/h vice, neznamena, ze nekoho musim ohrozit, nebo zabit. Navic prima umera mezi rychlosti a poctem mrtvych na silnicich neexistuje. To s rychlosti je jen tezka propaganda na ovcany, delat na ne bububu a zase omzeit jejich rozhodovani. Protoze obcan nema myslet, ten ma jen delat!

[Sten]

160 km/h není o 20 km/h víc, ale o víc než polovinu! Člověk, který si uvědomuje možnosti vozu a silnice, nepojede na okrsce 160, protože to tu silnici a i svoje auto dost přeceňuje (nehledě na svoje schopnosti, ty přeceňuje často taky).

[kavol]

Člověk, který si uvědomuje možnosti vozu a silnice, nepojede na okrsce 160, protože to tu silnici a i svoje auto dost přeceňuje (nehledě na svoje schopnosti, ty přeceňuje často taky).

děkuju za informaci, že jenom ty jsi ten nejchytřejší, který všechno ví nejlíp a narozdíl od nás hloupých správně odhadne, aniž by věděl, o jaké konkrétní silnici, jakém konkrétním autě, a jakém konkrétním řidiči je řeč, zatímco my ostatní to všechno přeceňujeme

teď mi prosímtě ještě vysvětli, jaktože když jedu "na okrsce" 160, tak svoje auto dost přeceňuju, zatímco když jedu na německé dálnici 190, tak ho nepřeceňuju, ditto parametry silnice, ditto schopnosti?

[Ash]

Co je to za blbost? Rychle znamena nebezpecne? Kurva co je to za demagogii? Pokud bude na silnici I.tridy (max 90 km/h) jedine auto a ja ho predjedu rychlosti 160, ohrozil jsme nekoho?

Jistě, ohrozil jsi toho člověka v tom jediném autě které tam bylo. Kohos myslel že ohrožuješ? Sebe? No gratuluji, víc takových volů.

[PetrHL]

A muzete mi prosim napsat cim ho ohrozil? Jedu si svych 90 ci 100 nekde po okresce, siroko daleko nikdo, kolem mne si prosvisti motorkar. Jak me ohrozil, prosim? Jen mu popreju stastnou cestu. Pokud to ridic zlvada a podminky dovoluji, at jede. Jeste rad v ramci moznosti uhnu. Kolik mate najeto kilometru a po jakych silnicich?

[jozka]

...a vtom se objevila dira v silnici, tak ji objedu, to svetlo za mnou je strasne daleko, casu dost... bum!

[Radovan Garabík]

Jedu si svych 90 ci 100 nekde po okresce, siroko daleko nikdo, kolem mne si prosvisti motorkar. Jak me ohrozil, prosim?

Mám známeho, ktorému sa to stalo. Sám na ceste, spredu prisvišťal motorkár a presvišťal rovno cez predné sklo do auta na miesto spolujazdca. Motorkár bol mŕtvy na mieste, auto rovno do šrotu, známy mal obrovské šťastie a nič sa mu nestalo, ale stačilo 20cm alebo aby v aute niekoho viezol a bolo by tam mŕtvol viac...

[bambas]

A jak jsem ho ohrozil? Ze jsem kolem nej rychle projel? Paneboze, predjizdel jste vubec nekdy auto nebo motorku? Co se deje pred vlastnim predjizdenim? BRZDENI a kontrola situace. Vas bych na silnici potkat nechtel. Urcite dodrzujete 20km/h i tam, kde je to naprosto zbytecne, nebo kde jen zapomenli znacku. Takze nejdednate podle svych uvah, mysleni a nerozhodujete se sam. Proste dodrzovat predpisy za kazdou cenu, tak je to spravne, aaano. I za cenu toho, ze pokud porusim predpisy, predejdu srazce...

[Ash]

Jak jsem z vašich popisů pochopil, tak patříte k těm, kteří si to přihasí 160, na úseku kde by mohli úplně normálně předjet vůz před sebou ho raději dojedou, chvíli mu očuchávají kufr (asi aby zjistili s kým mají tu čest a řidič vpředu si jich v zrcátku dobře všiml), a po obhlídce situace vyráží současně s blinkrem vlevo-vpřed, prudce akcelerujíce z 90 na 160, protože "předjíždět se musí co nejrychleji", neb je to rizikový manévr.

Já takto také předjíždím. Při závodech na kole.

V autě se snažím se jezdit tak, jak dle svých vlastních původních úvah považuji za správné, tedy plynule, předvídatelně a přiměřeně okolnímu provozu (tedy ne 160 tam kde ostatní jedou 90), a stejně tak s předjížděním, když někoho dojedu tak ne, NEBRZDÍM (asi to pro vás bude šok), já prostě jen sundám nohu z plynu, držím si do poslední chvíle bezpečný odstup, a při nejbližší příležitosti plynule předjíždím.

Bohužel hodně blbečků si myslí, že když mají auto s dobrými brzdami a akcelerací, že to oboje musí při předjíždění nutně využívat.

A teď největší šok: často vůbec nepředjíždím. Ono když někdo jede skoro 90, tak totiž existuje i možnost se za něj zařadit. A pokud jede 80, pak ho předjíždět 160, to svědčí o jisté nezkušenosti.

Předjíždění je opravdu rizikový manévr, tím že pojedete dvakrát tak rychle jako předjížděný naděláte víc škody než užitku. Ale když člověk vidí, co lidem stačí, aby prolezli autoškolou, tak se vám naprosto nedivím.

[Sten]

Tady není nic o 20 km/h, kterou tam někdo zapomněl, ale o 100 km/h, což je rychlost, na kterou jsou české okresní silnice stavěné (a ano, je to 100 km/h, ne 90 km/h). A taky o tom, že není důležité být prvním, ale nezabít nikoho jiného (o vás vám viditelně taky nejde).

Předjížděl jsem už mnohokrát a mohu vám klidně říct, že brzdění, pokud je možné předjíždění zahájit, tam rozhodně nepatří. Dobrý řidič totiž nepotřebuje kontrolovat situaci jen před předjížděním, protože on ji kontroluje i při přibližování se k pomalejšímu vozidlu a tak ví, jestli předjíždět může nebo ne. Ale chápu vás, ty silnice nejsou na 160 km/h stavěné, takže vy často nemůžete při přibližování vidět, jestli můžete bezpečně předjíždět.

Slyšel jste někdy o principu krajní nouze? Pokud porušením předpisů zabráníte srážce, tak nejde o porušení předpisů.

[jyrki]

Neco takoveho muze mit v praxi efekt pouze pokud ta nejvyssi dovolena rychlost je dodrzovana. Kdyz se u nas snizi rychlost na dalnici zpet ze 130 na 110 km/h, nic se nestane, protoze ani dnes se tech 130 km/h proste nejezdi.
Nizsi pocet umrti na ceskych silnicich prinese dle meho jen:

zprehledneni znaceni

zlepseni infrastruktury (viceproude silnice, novy povrch vozovky, zeleznicni prejezdy maximalne nahrazovat napr. nadjezdy aj.)

duslednost policie pri dohlizeni na dodrzovani predpisu (mereni na vjezdu/vyjezdu z mesta je k nicemu)

zlepseni stavu vozoveho parku

osveta mezi ridici (nekteri stale jeste napr. nevi jak pouzivat blinkr na kruhaci)

Kdyz se podivame k sousedum, napr.v Rakousku je nesmlouvavost policie znama. Maly pocet znacek take, clovek se ocitne uprostred zastavby a ma strach jet rychle aniz by videl znacku...
Zrovna vcera jsem se vratil z Nemecka, clovek vklidu projel vice nez 1000 km, ale ze jsem v CR jsem proste poznal bezpecne. Les znacek, dira za dirou, uzka silnice, kamion predjizdi kamion a tahnou se vedle sebe x kilometru (ten vpravo obcas zrychluje a tlaci se pred predjizdejici vuz - dovoli si tohle v Nemecku???). A to nemluvim o sjezdu na Brno u Cerneho mostu, 500 m pred sjezdem znacka, clovek prijizdi na sjezd, brzdi, dava znameni o zmene smeru jizdy a .... je tam objizdka, takze se zase radi zpet a nabira rychlost...kdyby objizdka byla znacena uz tech 500m pred sjezdem, clovek bude pokracovat plynule dal

[gtz]

nic se nestane, protoze ani dnes se tech 130 km/h proste nejezdi.

Je to tak, těch 130 nedodržuje skoro nikdo a česká Kobra 11 se může ulítat se svýma passatama

[* ]Nizsi pocet umrti na ceskych silnicich prinese dle meho jen:

značení infrastruktury se hodně zlepšilo, ale značky jsou umisťovány jak dle policie tak i dle obecného povědomí té situace, ale někdy je to chaos.

Nové silnice apod. je jen otázkou financí a náš stát na toto prostě nemá a dlouhou dobu mít nebude. Celkem hodně dlouho se čeká na napojení rychlostní silnice na rakušáky do Mikulova, ale zase to bylo odloženo. Stavby jsou protahovány i pro nesoulad ve výkupu pozemků a pro zbrojení zelených antikristů.

Kdyz se podivame k sousedum, napr.v Rakousku je nesmlouvavost policie znama. Maly pocet znacek take,

Souhlasím, ohledně těch značek tam se to bere tak, že konec vesnice ruší tu "50" co byla na začátku a proto tam nebývá její konec.

kamion predjizdi kamion a tahnou se vedle sebe x kilometru (ten vpravo obcas zrychluje a tlaci se pred predjizdejici vuz - dovoli si tohle v Nemecku???).

nedovolí si to jak v Německu ani v Rakousku/Itálii apod. tam jsou pro TIR jasně daná pravidla, která se hodně postihují a u nás se na to sere. Stačí si vzpomenout když byl na pořadu dne jednání o nové vyhlášce a kde mělo být, že TIR musí jet pouze v pravém pruhu tak to vyvolalo velký nesouhlas u dopravců. A jejich lobby je celkem hodně velká.

kamion predjizdi kamion a tahnou se vedle sebe x kilometru

oni tak jezdí i proto, aby si na chvilku pokecali onehdy jsem takto viděl jet 2 rumunské kamiony vedle sebe celou cestu od Brna až skoro po Kývalku.

Aby se to změnilo pak by se tyto pravidla musela nastavit znovu a zcela jinak.

[SPM]

nedovolí si to jak v Německu ani v Rakousku/Itálii apod.

Tou Itálií bych si nebyl zrovna jist - obzvlášť když se jede dál na jih - to je divočina :) Když jsme posledně v noci jeli po dálnici, tak v místě, kde byla nějaká práce na silnici a hozená 80ka jsme jeli asi 110, což stejně nebránilo kamionu za náma, aby se nám nalepil metr za prdel a začal blikat a troubit

[gtz]

Dolů na jih, neapol, sicílie apod. opravdu divočina. Ale civilizovaná. Tuecko/Rumunsko apod. tak to bude horší

[Sten]

TIRáci jsou v Itálii (alespoň na severu, kde jsem byl) ještě docela v pohodě. Ale řidiči osobáků, to je fakt hrozný. Třeba jejich pravidlo, že na dálnici blinkr doleva znamená „nekoukám a okamžitě předjíždím“. A když jsem ho nepustil, protože bych musel prudce brzdit, tak mě ještě vytroubil. Stejně tak dopravní značení tam je docela chaotické. Před křižovatkou tři pruhy rovně, za křižovatkou už jenom dva. (To jsem fakt neviděl ani v Indii.) Dost jsem se divil, jak málo tam na to mají nehod. Na druhou stranu každý třetí auto, co jsem viděl, tam mělo odřený lak

[SPM]

Jojo, však ten TIR jel akorát 120 a jenom blikal a troubil, s osobákama to je úplně jiný kafe :) Byli jsme tam týden akorát někde mezi Římem a Neapolí (a pohybovali se v tomhle okruhu). Předjíždění na zebře v pohodě, předjíždění přes odbočovací pruh... a ještě větší maso když se člověk zaplete do zácpy ve městě - pak kolem něho z obou stran projíždějí skůtřisti tak, že brnkají o zrcátka a když člověk při tom popojíždění jenom o kousek uhne na stranu, tak typicky některýho srazí :)

[Sten]

Souhlasím, ohledně těch značek tam se to bere tak, že konec vesnice ruší tu "50" co byla na začátku a proto tam nebývá její konec.

Ale ten konec je vždy vyznačen, bez něj by tam ta padesátka prostě byla dál. Akorát Rakušáci (a Němci taky) neumisťují značku konce obce napravo, ale nalevo, z druhé strany značky začátku obce. U nás je to možné taky, ale zatím jsem to nikde neviděl.

TIR musí jet pouze v pravém pruhu

To je zrovna jedno z těch nesmyslných nařízení. Normální státy to řeší tak, že pro předjíždění je dán minimální rozdíl rychlostí a měří se. Jinak už dnes platí pravidlo, že nákladní vozy mohou pouze do dvou nejpravějších pruhů.

[gtz]

Jinak už dnes platí pravidlo, že nákladní vozy mohou pouze do dvou nejpravějších pruhů.

Naše dálnice mají vesměs jen "2" pruhy a každý den vidím jak jsou dva vedle sebe. Jedno auto předjíždí druhého a nijak si přitom neberou servítky. A kolikrát jsem viděl tam kde jsou "3" pruhy např. směr Kývalka apod., že jedou 3 vedle sebe.

[Grunt]

Trestat body se nebude ani malé překročení povolené rychlosti - v obci nejvýše o pět kilometrů v hodině, mimo obec o deset kilometrů za hodinu.

Co si o to myslíte Vy?

Že i když je to o něco lepší tak je to stále jen buzerace a výhodný tahač z kapes řidičů. Úplně nejspokojenější bych byl kdyby ohodnocení trestu za překročení rychlosti byla nějaká vhodně vymodelovaná matematická funkce (na které by se samozřejmě všichni shodli), zohledňující více faktorů, především pak rychlost o kterou byla ta povolená překročena a pak třeba nebezpečnost nebo předchozí vroubky. Takhle je to furt moc diskrétní a výchovný efekt je rozložen velmi nerovnoměrně.

[PepaSFI]

výchovný efekt to bude mít jen tehdy když se nebudou dělat pasti na řidiče, nesmyslná omezení rychlosti, radary primárně určené na výběr pokut a ne na bezpečnost a až budou předpisy platit pro všechny včetně politiků a celebrit. Až se budou policajti chovat profesionálně, až přestanou dělat nesmyslné dopravní akce s kontrolama blbostí, až dokážou rozlišit co je prasárna a co jen chyba, kdy je lepší domluva než pokuta a kdy je nejlepší ta domluva aspoň dvacetiminutová protože je to pro konkrétního hříšníka větší trest než desítky tisíc korun. Jenže toho se asi hned tak nedočkáme.

[=^..^= AmigaPower®]

Osobně bych vychovával spíš chodce a to tučnejma pokutama, nevzpomínám si, že bych si někdy jen tak kličkujíc mezi chodci zkrátil cestu po chodníku, protože se mi nechtělo jet až na křižovatku, nebo že bych běžně jezdil na červenou, protože chodci se mi přece vyhnou...

[msk]

+1

[kotyz]

Zrovna dneska v Plzni řádí Zebra 11 a ty debilové přechází furt na červenou a mimo přechody ikdyž je tam vidí stát.

[pc2005]

A dávaj jim pokuty nebo tam opravdu jen stojí?

Jinak mě osobně nevadí, když chodci přechází kdekoliv. Jednak proto, že mám často 100 chutí přejít taky (znám jednu silnici, kde je zelená na přechodu víc nebezpečná než červená) a pak taky, že nevím jak by chtěli vymáhat dodržování třeba u takového bezdomovce (uříznutím nohou?). Samozřejmě to za předpokladu, že chodec při takovém přechodu je na vlastní nebezpečí.

[Sten]

Nevím, jak v Plzni, ale tady v Praze jsem je už několikrát viděl stát a upozorňovat ty, kteří přecházeli špatně, co udělali špatně a jakou mohli dostat pokutu.

[pc2005]

Hehe u mě by to vypadalo: Potřeboval byste jinej mozek . A nebo policajta, co by mě nosil na zádech (jako v tom vlákně o licencovanejch botách).

[Grunt]

Vždyť právě. Nevím jestli to úplně tak přesně platí (jak se teď dívám, tak je to jaksi odstupňované, min. v obci), ale IMHO je skoro jedno jestli člověk překročí rychlost o 10 nebo o 100km/h. Výsledek je ten, že policie není nijak motivována a místo toho radši v pátek večer zastaví a zkasíruje u vjezdu do města každé třetí auto spěchající na diskotéku (a je zkasírováno – vždyť proč se také babrat s nějakými méně efektivními metodami když k tomu není motivace; jinak toho jednání jsem byl přímým svědkem) zatímco pro drahé poslance, podnikatele a jiné spěchající zn. Audi a podobně je max. povolená rychlost jen nějaké otravné doporučení. V případě exponenciálního růstu pokuty kde x je v km/h za max. povolenou rychlostí by přeci jen i ta motivace pro pomáhat a chránit byla úplně jiná a hned by si rozmysleli jestli někde hodinu mrznout, měřit a kasírovat malé včely a nebo dát jednoho pořádného trubce. Popř. teda ještě vyvážené jinými parametry jako třeba minulé vruby a tak (přiznám se že nejsem přímým obráncem ceny pokuty z dosahovaného přijmu).

[bambas]

Tak tak, az zacne system fungovat tak, ze se zrusi nesmyslne nektere znacky, zrusi se nektere policejni slozky - MP a nebude ucelem jen naplnit mestske kasy. Az se budou fizlove chovat profesionalne, budou soucasti dopravniho provozu, atd, tak tu bude krasne. Ale to v tonhle zmrdistanu nehrozi, dokud tu budou lide jako Huml, Trzil, a jini dalsi "dopravni experti".

[Tomáš]

Nic prolomeno nebylo. Naměřené hodnoty v řádů málo desetin promile jsou mimo rozsah přesnosti měření a už dnes by se za ně nic nemělo dávat, ani body, ani pokuta (viz DFENS). To je jako bys chtěl na osobní váze odvažovat něco maličkého v řádu gramů (kuchyňské digitální váhy mají přesnost kolem 2g, jak na tom potom je váha osobní?). Shrnuto, nová úprava je další buzerace.

A to ses ještě nezmínil, že MP můžou měřit kde se jim zachce a bez informující značky, takže když budou obci chybět peníze, tak postaví MP někam, kde se jezdí krapet rychleji (třeba na výpadovku 50m před ceduli konec obce), body v tom nehrají roli, hlavně že se na pokutách vybere.

[gtz]

Ano, na to jsem nějak zapomenul, ale to již bylo jasné, že ty značky budou zrušené. Bylo tam velké lobby měst, které si pořídily radary jen pro větší výběr prachů.

Sakra zapomenul jsem tam i napsat, že ten komu bude odebrán ŘP tak bude muset jít na psycho vyšetření.

[Luboš Doležel (Doli)]

Si ríkám, jestli není možné vyrobit na auto potah, který by pohlcoval rádiové záření radaru. Byl by to pasivní antiradar, ale znemožnil by funkčnost. Neznám chování vln v tomhle pásmu, ale už 11 GHz pásmo se dá snadno utlumit.

[gtz]

Vem si, že když radar auto nezměří, tak je auto okamžitě zastavené a prohlédnuté zda neobsahuje prvky pro rušení. Aktivní radary se nesmí používat a nesmí se např. používat ani sprej/fólie na SPZ. Mám dojem, že by se to bralo již jako aktivní radar.

To stejné platí u laserových pistolí - ty změří skoro cokoliv.

[msk]

Zaprve dnes sa uz ramermi meria pomenej, vacsinou sa meria laserom, alebo usekovkami. Zadruhe zakon v CR hovori len o zakaze lidarov voci Policii CR, nie Zboru Simpanzov ( mozno sa to uz zmenilo ). Zatretie policajt na mieste nema pravomoc auto detailne skumat a cokolvek v nom hladat bez sudneho prikazu, aj ked na tv prima v spravach bola bububu reportaz o zabavenom vozidle s lidarom ( nepamatam si, kde sa to udialo, ale to mesto sa objavuje v spravach casto, simpanzi tam jazdia nejakym chryslerom alebo chevroletom, proste amerikou a su hrozne akcni ). Zaujimalo by ma, ako skoncil sud . Zastvrte mnoho lidarov sa dnes oficialne predava ako parkovacie senzory. A zapiate, zakon zakazuje pouzitie, nie vlastnenie, takze aj keby nakrasno bolo sudnou expertizou dokazane, ze sa jedna o lidar, nikto nedokaze, ze bol skutocne pouzity, pokial sa dotycny sam neprizna. Takisto by ma zaujimalo, kde v zakone je napisane nieco o sprejoch na spz. Okrem toho, mnozstvo rychlostnych obmedzeni nema s bezpecnostou dopravy spolocne zhola nic ( 5.kvetna praha, sporilovska praha ), takisto mnozstvo umrti je voci objemu dopravy a vzajomnych interakcii aut ( a este k tomu pri katastrofalnom stave infrastruktury ) relativne zanedbatelne ( <1000/rok? )

[Sten]

Strážník nemá právo auto detailně zkoumat, ale má právo zabránit řidiči v jízdě a případ předat státní policii, která už to právo prohledávání má.

Že byl použitý, se prokázat dá třeba rozborem záznamu naměřených hodnot z radaru (bude tam jasně vidět, že při měření daného auta se rozletěly do nesmyslných hodnot), případně Rakušáci na to mají dokonce speciální přístroje, které na nic jiného než chytání aktivních antiradarů neslouží (používá to princip triangulace, takže tam se určitě nevykecáte). Navíc pokud je v autě namontovaný aktivní antiradar, tak auto není technicky způsobilé k provozu (máte tam neschválené radiokomunikační zařízení).

Zákon zakazuje jakoukoliv úpravu povrchu RZ (SPZ) kromě přišroubování a i to je poměrně omezené. Sprejování se to týká také.

Některá rychlostní omezení nejsou kvůli bezpečnosti, ale kvůli hluku. Je to tam i napsané a nemění to nic na tom, jestli je to vymahatelné.

[Jendа]

Navíc pokud je v autě namontovaný aktivní antiradar, tak auto není technicky způsobilé k provozu (máte tam neschválené radiokomunikační zařízení).

Takže když vezu (vypnutý) neschválený FM vysílač, tak také nejsem způsobilý k provozu? Kde se to píše?

[gtz]

Takže když vezu (vypnutý) neschválený FM vysílač, tak také nejsem způsobilý k provozu?

To nikoho nezajímá, jedná se jen o zařízení, která jsou namontována ve vozidle - kdysi byly problémy se zesilovači do CB a s podobnými zařízeními (např. Němci po tom hodně šli). Aktivní AR je vlastně rušička signálu, a tyto zařízení nejsou v CZ schválena ani homologována. Když zapneš neschválený vysílač apod. a oni na tebe dojdou tak můžeš dostat hodně velký flastr.

[Jendа]

jedná se jen o zařízení, která jsou namontována ve vozidle

Takže buď tam nespadá nenamontovaný 11GHz vysílač (technicky vzato mi přijde, že pro zarušení radaru není potřeba „namontování“), nebo tam spadá nenamontovaný 100 MHz vysílač.

Když zapneš neschválený vysílač apod. a oni na tebe dojdou tak můžeš dostat hodně velký flastr.

No to samozřejmě vím.

[gtz]

Nechci se hádat o slovíčka, měl jsem na mysli, že zařízení, které převážíš v autě a je nezapnuté-neaktivní. Tedy pouze kus železa a křemíku. Možná jsem se prostě jen blbě vyjádřil.

[Jendа]

měl jsem na mysli, že zařízení, které převážíš v autě a je nezapnuté-neaktivní

No to já taky. Proto mě udivilo, že z #73 vyplývá, že by samotná existence takového zařízení v autě měla způsobit jeho nezpůsobilost.

[Sten]

Pro zarušení radaru není potřeba namontování, ale spolehlivost takové rušičky bude buď dost mizerná nebo bude dost nebezpečná pro vnitřní vybavení auta. Ty rušičky se montují proto, aby mohly být umístěny pod kapotou a přitom nemohly ovlivňovat třeba řídicí jednotku.

[bambas]

Poskoc si. JEste jednou. Pak si znovu precti, co ti pise. A pak se zamysli.

[Jendа]

Kdo neskáče, není cvičená opice. Hop hop hop!

Jak se liší existence vysílače v 100 MHz a 11 GHz?

[gtz]

Jak se liší existence vysílače v 100 MHz a 11 GHz?

vysílač na 100 MHz - může se jednat třeba o normální VKV vysílač s malým dosahem např. toto dělají některé navigace v autě, aby jsi je mohl chytnout na vnitřním rádiu.

Vysílač 11 GHz to pásmo myslím má ČTU pro datové přenosy apod.

co s tím má dělat auto?

[Jendа]

vysílač na 100 MHz - může se jednat třeba o normální VKV vysílač s malým dosahem např. toto dělají některé navigace v autě, aby jsi je mohl chytnout na vnitřním rádiu.

Vysílač 11 GHz to pásmo myslím má ČTU pro datové přenosy apod.

Pásmo 100 MHz mají zase licencované radiostanice. Prostě pásmo jako pásmo.

co s tím má dělat auto?

Podle mě nic, podle #73 (a asi i #91) samotné zamontování 11 GHz vysílače do auta (a asi i jiných dopravních prostředků, což mě jakožto neautofila trápí víc) způsobí jeho nezpůsobilost k provozu na pozemních komunikacích.

[bambas]

Reagoval jsem na: "Takže když vezu (vypnutý) neschválený FM vysílač, tak také nejsem způsobilý k provozu? Kde se to píše?"

[Jendа]

To vidím, v tom mém příspěvku totiž nic jiného nebylo. Stále ale nechápu.

[msk]

Strážník nemá právo auto detailně zkoumat, ale má právo zabránit řidiči v jízdě a případ předat státní policii, která už to právo prohledávání má.

Bez sudneho prikazu?

Že byl použitý, se prokázat dá třeba rozborem záznamu naměřených hodnot z radaru (bude tam jasně vidět, že při měření daného auta se rozletěly do nesmyslných hodnot)

Blbost, to neni dokaz. Rusenie moze pochadzat z akehokolvek zdroja.

Navíc pokud je v autě namontovaný aktivní antiradar, tak auto není technicky způsobilé k provozu (máte tam neschválené radiokomunikační zařízení).

Infra LEDky nie su radiokomunikacne zariadenie.

[Sten]

Ano, policie má právo kontrolovat technický stav vozidla (kam spadají i namontované přístroje) i prohledávat auto při podezření na nelegální věci a podle novely zákona bude mít právo poslat vozidlo na STK (teď k tomu potřebuje souhlas zastupitelstva).

No tak možná vám nedokáží samotné rušení. Ale rozhodně budete hodně podezřelý, zastaví vás a při kontrole už by tu VHF rušičku mohli najít.

Tady šlo o VHF rušičky. Zapnuté IR LEDky se ale dají daleko snáze dokázat, protože budou na obrazovém záznamu jasně patrné.

[gtz]

Zapnuté IR LEDky se ale dají daleko snáze dokázat, protože budou na obrazovém záznamu jasně patrné.

To je snad jasné, že na fotce budou ledky vidět hodně dobře. Však na kontrolu DO z TV apod. lze použít foťák a je hned vidět zda DO funguje nebo ne.

[gtz]

simpanzi tam jazdia nejakym chryslerom alebo chevroletom

Pardubice a myslím i Lázně Bohdaneč Chryslery mají

[gtz]

ale znemožnil by funkčnost

doplním jen, že by se z toho potahu stal aktivní radar.

[Luboš Doležel (Doli)]

Nesouhlasím. Není to aktivní prvek. Nic to nevyzařuje. Je někde v zákoně napsáno, že vozidlo má povinnost odrážet rádiové vlny?

[gtz]

Je tam tuším někde napsané to, že je povolené používání pasívních radarů - detektorů, který řidiči oznámí, že v místě se provádí měření rychlosti. Proč myslíš, že je zakázáno používání aktivních AR? Asi protože tyto přístroje znemožňují identifikace vozidla a prověření zda vozidlo jede dle předpisů. Kdysi se daly sehnat speciální fólie nebo spreje na SPZ, ale byl zakázán jejich prodej.

[Luboš Doležel (Doli)]

Kdysi se daly sehnat speciální fólie nebo spreje na SPZ, ale byl zakázán jejich prodej.

Protože je zakázaná úprava RZ.

O znemožnění měření mi přesně jde. V poslední době ztrácím poslední respekt k policii v tom, že chytá ty skutečné pachatele a viníky. Kdykoliv vidím policajty, jak tady někoho pokutují, protože zahnul doleva na Evropskou, musím si odplivnout - je tam extrémně špatně vyznačený přikázaný směr jízdy.

Na dálnicích Passatama závodí, aby chytli "piráty". Ty mě ale neohrožujou. Chovaji se možná drze, ale to je tak všechno. Ohrožujou mě tam TIRáci, co se myškou nas**ou do levýho pruhu, aby pak minutu někoho předjížděli. Případně prudce přejedou do levého pruhu (způsobem, kdy nejen "omezí", ale dokonce "ohrozí"), aby pustili někoho, kdo se připojuje k dálnici. Tím naprosto obrací na ruby princip přednosti na dálnici.

Jako stejní dementi se chovají řidiči MHD v Praze. Chápu, že mají přednost při výjezdu ze zastávky, přesto by nemuseli vyloženě vjet do silnice okamžitě, co je napadne, že chtějí někam jet. Podobně hloupě se chovají i při sjíždění z tramvajových kolejí. Nepočkají ani chvilku. Jednou bliknou a hned vám to tam střelí.

Že na Plzeňský ulici na Praze 5 v jednom kuse někdo na blikačky stojí v pravém pruhu a dost tím omezuje provoz, to policajty nenapadá řešit. Ale pokutovat někoho, kdo v nedaleké vedlejší uličce trochu najede na chodník, aniž by tam někomu vadil, to jim jde, to hned vypokutují celou ulici. Už mám týhle policejní verbeže po krk. "Low hanging fruit" je to jediný, co je zajímá.

[Dag]

je tam extrémně špatně vyznačený přikázaný směr jízdy. Značka musí být, aby vznikl nárok na trestání za její neuposlechnutí, umistněna podle dost přesných a přísných předpisů. Jinak je trest nevymahatelný.

[pavel]

Jako stejní dementi se chovají řidiči MHD v Praze. Chápu, že mají přednost při výjezdu ze zastávky, přesto by nemuseli vyloženě vjet do silnice okamžitě, co je napadne, že chtějí někam jet. Podobně hloupě se chovají i při sjíždění z tramvajových kolejí. Nepočkají ani chvilku. Jednou bliknou a hned vám to tam střelí.

Jenže, když tam nevletí, tak může čekat pěkně dlouho, protože přednost v tomto případě dává málokdo. Navíc v autobusy jsou hlídané jestli dodržují jízdní řád. Když se ten autobusák bude na silnici chovat slušně, tak bude mít zase problémy jinde, protože jezdí pozdě.

[SPM]

Nevim jak jinde, ale v Praze je většina aut pouští...

[SPM]

Jako stejní dementi se chovají řidiči MHD v Praze. Chápu, že mají přednost při výjezdu ze zastávky, přesto by nemuseli vyloženě vjet do silnice okamžitě, co je napadne, že chtějí někam jet.

Už jsem jednou jel s takovym hrdinou, co na to vysloveně čekal... zavřel dveře, čekal na zastávce a když se mu na zadku objevilo auto, hodil blinkr a vyjel... to byla jízda...

Podobně hloupě se chovají i při sjíždění z tramvajových kolejí. Nepočkají ani chvilku. Jednou bliknou a hned vám to tam střelí.

Na jejich obranu zase u spousty těch sjezdů z kolejí je namalován kříž na silnici, aby tam bylo místo a ten autobus se tam vešel... což stejně nebrání každému dementovi si na něj stoupnout a autobus pak stojí na tramvajovejch kolejích a čeká, až se kolona rozjede...

[Sten]

Není potřeba žádná speciální fólie, úplně stačí bezbarvý email, případně UV barva a zevnitř auta ovládaná UV lampa nad značkou (to je nejúčinnější řešení, protože potom to nepřečte vůbec nikdo). Ale legální to není.

[Tomáš]

Záleží na tom, v jakém spektru snímají kamery na radarech. Myslím, že tam jsou infračervené snímače, ty by to potom přečetly.

[msk]

Kdysi se daly sehnat speciální fólie nebo spreje na SPZ, ale byl zakázán jejich prodej.

Ale to uz varis z vody ...

[gtz]

To bylo tak před 5-6 lety kdy se daly sehnat fólie, která znemožnila normálnímu radaru sejmout značku. Dal se tehdy sehnat nějaký sprej, který nebyl určen primárně na toto, ale dělal něco podobného (značka po vyfotografování atd. byla rozmazána a nešla přečíst). Tehdy co já vím byl obecně zakázán prodej takových to doplňků.

[msk]

Je tam tuším někde napsané to, že je povolené používání pasívních radarů - detektorů, který řidiči oznámí, že v místě se provádí měření rychlosti

Pred tym, nez zacnes pisat taketo donebavolajuce kraviny, ziskane z Tvojich domnienok, alebo TV Hovna si ten zakon prosim aspon precitaj.

[gtz]

Pasívní radary tam nejsou zmiňovány, to je fakt, právní úprava neexistuje, je tam jen zmínka o technických prostředcích ...

§ 3 odst. 4 zní:
Nikdo nesmí používat technické prostředky a zařízení, které znemožňují nebo ovlivňují funkci technických 
prostředků používaných policií nebo Vojenskou policií při dohledu na bezpečnost provozu na pozemních 
komunikacích (dále jen “antiradar”).

pasívní AR je pouze detektor, který tomuto nebrání a opravdu jsem to někde četl, kde bylo toto projednáváno a nevím zda se něco změnilo. Viz definice co jsem psal níže.

[msk]

To ale znacne odporuje tomu, co si pisal, nehovoriac o vete

doplním jen, že by se z toho potahu stal aktivní radar.

To by uz chcelo znacnu davku fantazie. Inak samozrejme nikto nebrani a ani branit nemoze potiahnutiu auta foliou, bezne sa to robi kvoli ochrane laku, zmene farby, reklamam. Aky vplyv by to malo na ramery ale netusim ( mam teraz na mysli nejaku specialnu foliu pohlcujucu emg vlny, pokial taka existuje ).

[gtz]

Před nějakou dobou jsem sledoval hádky v PSP ohledně silničního zákona a tam se zmiňoval nějaký poslanec o použití pasívního radaru, z jejich hovoru bylo skoro jasné, že ten pasívní bude zapracován do vyhlášky. No a jaksi jsem si to neověřil, že to tam není, ale v podstatě když to tam není tak by to mělo být povolené

nak samozrejme nikto nebrani a ani branit nemoze potiahnutiu auta foliou, bezne sa to robi kvoli ochrane laku, zmene farby, reklamam

jasné, v tom souhlasím, ale ten potah by nesměl znemožnit identifikaci auta.

nejaku specialnu foliu pohlcujucu emg vlny

nevím, zda nějaké ty folie jsou dostupné, ale i kdyby byly tak by tě ihned cajti zastavili když by nedokázali auto změřit radarem. Což se stalo i mně, kdy jsem měl zaprasenou značku a nebylo ji možné přečíst. Tak mne zastavili a dostal jsem 1000 pokutu za nečitelnou SPZ (byla trošku od grafitového oleje, který se tam dostal, když jsem čistil zámek kufru nad ní).

[msk]

Což se stalo i mně, kdy jsem měl zaprasenou značku a nebylo ji možné přečíst. Tak mne zastavili a dostal jsem 1000 pokutu za nečitelnou SPZ (byla trošku od grafitového oleje, který se tam dostal, když jsem čistil zámek kufru nad ní).

A preco si im to preboha ziveho platil? Znacka bola pred jazdou cista, palte do<i>, poklona a odchod.

[Sten]

A hned byste tu pokutu dostal! Nestačí, že byla před jízdou čistá, musíte ji ještě před odjezdem od hlídky vyčistit, protože jste byl zastaven a upozorněn a tak máte povinnost to napravit.

[msk]

To ma nenapadlo. Diky.

[Tomáš]

Tento bod činí z kalibrace radaru velmi zapeklitý právnický problém. Pokud někoho změří, tak by se měl ptát v prvé řadě, jestli je radar kalibrovaný a s protokolem z kalibrace podat trestní oznámení, protože kalibrace zcela jistě ovlivňuje funkci radaru (proto se to taky dělá, že).

[gtz]

Měření rychlosti

Ostatní Vámi uváděné doklady (kalibrace přístroje, zkoušky na obsluhu radaru, 
fotografie vozidla, rychlost vozidla) není policista povinen předložit v rámci 
projednání přestupku v blokovém řízení na místě.

[Tomáš]

Samozřejmě, že nesmíš soulasit s blokovým řízením (viz DFENS), to je první zásada. V přestupkovém řízení má člověk víc prostoru, co policajt nezapsal, to neexistuje, kdežto když nasereš na místě policajta, tak ti zkontroluje lékárničku, járovky a vůbec bude buzerovat.

[gtz]

To mne zastavil před lety v noci a já jsem nic nenadejchal no tak se v noci v 01:00 začal pídit po výbavě. No nakonec jsem dostal 500.- za to že jsem neměl v autě křídu na označení havárie.

[msk]

Prosim? PROSIM ?!!! Trestne oznamenie si uz podal?

[gtz]

To bylo nevím před kolika lety kdy křída měla být v povinné výbavě, tehdy mne buzeroval, že mám jen 2 náhradní šrouby do kol a prý rouška na dejchání je nějak moc zmačkaná. Tehdy jsem se na to ptal známého a prý bych s tím nic nenadělal, protože tak to tehdy bylo.

[msk]

Fuuha. Ja teda sledujem predpisy v cr len cca 8 rokov, ale kriedu si nepamatam. K ruske by sa u mna policajt ani nedostal, bola by totiz v hermeticky zabalenej lekarnicke s vyznacenym datumom spotreby na jej obale, takze by som mu ju nedovolil rozbalovat.

[gtz]

Nevím přesně kdy to bylo, ale může to být tak někdy kolem roku 2003. Tehdy jsem se vracel v noci do Brna a toto se mi stalo kousek před Břeclaví.

[jozka]

Vybavu v aute sleuju tak baj woko od roku 1985, ale o kride nevim teda nic, to mi prijde jako bejkarna.

[gtz]

Tehdy to mohlo být jak jsem psal někdy 2002/2003 v zimě, tehdy jsem se vracel domů a kousek od Břeclavi mne zastavil. Nic jsem nenadýchal tak se pídil po výbavě. Tehdy chtěl všechno co bylo a odjížděl jsem tehdy s pokutou 500,- za to, že jsem neměl křídu na označení auta při nehodě. Ptal jsem se ho tehdy zda to je povinná výbava, on mi říkal, že ano. Pokud ne tak jsem přispěl státu 500.-. Tehdy se hodně ošíval ohledně bločků, ale nakonec mi ho dal po mé urgenci vyplněný. Chtěl jsem to nějak řešit, ale tehdy na to nebyl čas tak jsem to nějak hodil za hlavu.

[msk]

Tehdy se hodně ošíval ohledně bločků, ale nakonec mi ho dal po mé urgenci vyplněný.

Inymi slovami s Tebou vyjebali a to bolo od zaciatku aj ich cielom. Mas to za 500 a ponaucenie nabuduce. Ale da sa to pochopit. Ono ked cloveka zastavi simpanz niekde v noci v polovici dlhej cesty a zacne na neho skusat podrazy, dokaze to dost rozhodit, najma netrenovaneho cloveka. Ja mavam vacsinou stastie, skoro vobec ma nekontroluju, maximalne tak 2x do roka fuknem, s tym problem nemam. 3x sa mi stalo, ze zacali cosi skusat, po vymene par ostrejsich viet to nakoniec nechali tak a sli buzerovat inu ovecku... Ale boli aj casy, ked sa mi pri stretnuti s hliadkou podlomili kolena. Chce to trening a poznat svoje prava.

[gtz]

Přiznám se bez mučení, že jsem byl celý den za volantem a byl sem celkem hodně utahaný a nějak mi to nemyslelo. Ale to bylo jen jednou a jinak mám taky štěstí. Horší když Tě to potká venku, tam máš smolíka a neuděláš vůbec nic. Předloni jel známý z Chorvatska přes Maďarsko a v noci najednou červená stopka a hle cajti. Snažil se s nimi domluvit, a oni si vedli svou a lámanou němčinou jen že jel hodně rychle. Nakonec mu nezbylo nic jiného než zaplatit a jet pryč.

[gtz]

Ale boli aj casy, ked sa mi pri stretnuti s hliadkou podlomili kolena.

to se stalo také před lety, zastavila nás hlídka se samopaly - navedla nás do nějakého koridoru a prý kontrola. . Tehdy když jsem viděl černého policajta se samopalem tak to ve mně celkem trhlo, v duchu jsem si říkal co se sakra stalo. Nakonec se z toho vyklubala jen kontrola osob a jeden z nich se mi velice omlouval za zdržení, že se nedá nic dělat. (tehdy se hledal nějaký uteklý vězeň).

[Sten]

To hledali Kajínka, ne? To si taky pamatuju, zavřeli celou dálnici, měli samopaly s baterkami a těma baterkami svítili dovnitř auta (takže na nás mířili hlavněmi). Dost blbej pocit.

[gtz]

Stalo se nám to myslím 2x - Kájinek a pak ten druhý. Nepamatuji si přesně kdo to byl, ale bylo to v dobách kdy ještě byla na rakouské straně celnice.

[gtz]

definice

citace z konce článku

Pasivní antiradar je zařízení schopné pouze detekovat, že bude v blízké době změřena rychlost vozidla, v kterém 
je používán. Do jiné kategorie spadají aktivní antiradary, rušičky, znemožňující rychlost vozidla radarem vůbec 
změřit. Tato zařízení jsou zcela jistě zakázána a tento článek se o nich nezmiňuje.Do dne účinnosti novely 
silničního zákona č. 411/2005 Sb. (1. 7. 2006) platil zákaz obsažený v § 3 odst. 4 pouze pro účastníky 
silničního provozu. Rozšíření okruhu subjektů, kterým zákon zakazuje používat „technické prostředky a zařízení, 
které znemožňují nebo ovlivňují funkci technických prostředků používaných policií nebo Vojenskou policií při 
dohledu na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích“, bylo jedinou změnou v právní úpravě antiradarů ode dne 
platnosti zákona o silničním provozu (č. 361/2000 Sb.). To mimo jiné znamená, že se pozapomnělo na radary 
městské policie (ta získala oprávnění k měření rychlosti vozidel taktéž výše zmiňovanou novelou), 
jejich radary tedy paradoxně rušeny být mohou. 

[Kvakor]

Si ríkám, jestli není možné vyrobit na auto potah, který by pohlcoval rádiové záření radaru ...

Pravděpodobně by stačilo jen aplikovat principy stealth na konstrukci a povrch automobilu, jenže nejspíš by to pokazila SPZ (leda že by byla z plastu).

[Sten]

Možné to je, ale takové auto není technicky způsobilé provozu.

[xxx]

Vidim to stejne. S nulovou toleranci se lidi dost lekli, objevili neco o presnosti mericich pristroju, a zjistene prestupky zacli posilat do spravnich rizeni, ktera nasledne vyhravali. Zrejme to melo neblahy vliv na prijmy z pokut, tak nejakou chytrou hlavu napadlo, ze kdyz jim nebude hrozit sebrani bodu, tak se radi za $ vykoupi.

[Dag]

Dokud budou silnice samá jáma na mamuta, zdobené zmatenými lesy značek a pokud to doplní policie tím, že se soustředí na co nejjednodužší vybrání co nejvíc peněz na pokutách, tak bude na silnicích agresivita a mnoho bouraček.

"Máme mnoho bouraček? Tak zpřísníme předpisy a přidáme značky!" Bouraček přibylo? No tak ještě další!" nějak je mi divné, že zatim nikoho nenapadlo, že řidič potřebuje na řízení jasno, klid a pohodu. V zmatku našeho přepříkazování a děr ve vozovce, nejistotě kde za rafinovaně ukrytou ceduli obce v polích číhá policajt...

[Heron]

Co jsem slyšel na ČRo1, tak tak bezbodová hranice 0.3 promile prošla omylem. Tak dlouho se dohadovali o bodování a přestupcích, až jim tohle uteklo. Ale což, pokuta je za to stále, což je podle mě správně. Člověk, který není schopný z různých důvodů řídit (a to je i reakce na Doliho), by neměl sedat za volant (ani za řídítka). U alkoholu to jde i snadno měřit. Pokud někdo má třeba potíže s hladinou cukru, tak asi i ví, kdy je to ok a kdy ne. Já za volant neusednu ani když jsem unaven více než málo.

[misch]

Asi tak nějak. Jednak informaci "za jakýkoli alkohol za volantem zaplatí dál řidiči pouze pokutu" rozhodně nevidím jako důvod pro výkřik "nulová tolerance prolomena!!!" :), a hlavně ... co jsem kdy zažil za *nebezpečné* magory na silnici, tak silně pochybuji že chování kteréhokoli z nich mělo nějakou zásadnější souvislost s <= 0.3 promile.

[asdf]

jj, myslím že nemocní lidé jako diabetici a buzny by za volant vůbec neměli lézt!

[Jendа]

Heron podle mě nepsal, že by diabetici za volant neměli lézt. Stejně tak netuším, jak by pohlavní orientace mohla ovlivňovat schopnost řídit.

[pc2005]

řidič, který přijde o řidičský průkaz a bude ho chtít vrátit, bude muset podstoupit psychologické vyšetření

Mazec .

policie bude moci zadržet na 48 hodin vozidlo, které se bude na silnici účastnit tajného závodu

Tak tohle je vtipně vyřešený.

[msk]

policie bude moci zadržet na 48 hodin vozidlo, které se bude na silnici účastnit tajného závodu

Heh, som zvedavy na tie prehrane sudne spory, pretoze prachaci co sem chodia prasit maju $ na advokatov dost a dokazat niekomu, ze sa ucastni tajneho zavodu, bude krajne nemozne.

[PetrHL]

Presne tak. Jeste nejak zapomneli definovat co je tajny zavod. Je to zase jen populisticky kec a skutecnost bude uplne jina.

[Mike]

Kdo má peníze, má to teď jednodušší. Za kmotrovské přestupky jen pokuta a žádný strach z dalšího. Ale na chudej lid musí být přísnost

[loki]

Co to je kmotrovsky prestupek??? :D

[jozka]

Me fascinovala logika (tusim) predkladatele zakona, ktery rekl, ze body za alkohol zrusili, protoze body a pokuta je dvoji trest a to je spatne. Takze pocitam, ze az bude nejakemu uchylovi vymerena u soudu dejme tomu podminka a ustavni lecba, tak se se odvola a uspeje , protoze ta lecba uz je druhy trest.

[PetrHL]

Uz me s tim tim sasci pocmarani pekne serou. K cajtum uz nemam zadny respekt. Nasere mne jen kdyz je vidim. Merit za bukem, merit u znacky konec obce, ktera je nekde v polich a siroko daleko ani zivacka. V mistech, kde je opravdu nebezpecno je nepotkate. Bylo by to moc prace. Nebezpecne predjizdeni se taky ignoruje. Moc prace.

Cesty doslova zasrane znackama. Vsude mozne narvana tricitka bez jakohokoliv duvodu.Tim svym debilnim merenim a bazirovanim na kravinach nuti lidi jen cumet na tachometr aby nahodou nejeli o trochu rychleji. Rychlost je alfa a omega vseho. Doprdele ti sasci snad nikdy nejeli autem. Musim sledovat provoz kolem sebe a necumet na tachometr abych nahodou neprekrocil rychlost 5 km.

Mereni alkoholu je kapitola sama o sobe. Klidne bych nechal limit pul promile. Jedno pivo po kacence na obed nikomu neublizi. Vim, jaka je reakce meho tela na deci ci dve pivka, je na mne jak se rozhodnu. Jestli si ho dam nebo ne. Ja bych si ho nedal, vim jak to na mne ucinkuje. Nekdo jiny si ho klidne dat muze.

Kua fix, jedu po dalnici do Letnan a je tam 80, pry omezeni hluku. A na co? Aby meli krtci klid? Nejblizsi domy jsou X kilometru daleko. Kdyby si ti uniformovani sasci radeji posvitili na pitome cyklisty, kteri jedou jak ozrali, nebrzdi, dej prednost v jizde je pro ne sproste slovo, vecer je potkate a nesviti. Ale co, cyklistika je dneska v mode a navic je to moc prace. Jednodussi je sedet na prdeli v aute a merit rychlost.

Ten sasek Huml, pry dopravni expert, by se mel jit vycpat. Chtel bych nekdy videt jak ridi on. Na co jsou ty slavne body? Na hovno. Nikdy nikdo neprokazal, ze by se nejak jejich zavedeni projevilo v bezpecnosti silnicniho provozu. NIKDY.

[msk]

Uz me s tim tim sasci pocmarani pekne serou. K cajtum uz nemam zadny respekt. Nasere mne jen kdyz je vidim.

Napodobne.

Cesty doslova zasrane znackama ... necumet na tachometr abych nahodou neprekrocil rychlost 5 km.

Suhlas. Akurat ja nan cumim len ked brzdim na radar, inak jazdim podla citu.

Mereni alkoholu je kapitola sama o sobe. Klidne bych nechal limit pul promile.

Nesuhlasim. Stalo sa mi neraz, ze ma 1 pivo vykolajilo, az som sa sam cudoval. Ale v podstate sa to da porovnat napriklad so situaciou, ked ma boli hlava a vtedy soferujem. Pol promile je ale podla mna vela.

Vim, jaka je reakce meho tela na deci ci dve pivka, je na mne jak se rozhodnu. Jestli si ho dam nebo ne. Ja bych si ho nedal, vim jak to na mne ucinkuje. Nekdo jiny si ho klidne dat muze.

No to prave nie je uplne pravda. Ako vravim, niekedy ma rozhodi jedno, niekedy som v pohode po piatich. A to mam dost zivej vahy, kde sa ten alkohol moze rozpustit

Kua fix, jedu po dalnici do Letnan a je tam 80, pry omezeni hluku. A na co? Aby meli krtci klid? Nejblizsi domy jsou X kilometru daleko.

O tomto presne hovorim. Dnes uz obmedzenie rychlosti zacina mat pramalo spolocne s bezpecnostou.

Kdyby si ti uniformovani sasci radeji posvitili na pitome cyklisty ...

To by museli pohnut zadkami. Ja som na bicykli stravil detstvo, ale dnes by som niektore individua najradsej autom rovno zrazil. Ale je ich par, vacsina jazdi slusne a vobec im to nezavidim. Ked doma na malomeste vidim, ako vzrastol objem dopravy, na miestach, kde som stvaral na bicykli vylomeniny nie je k hnutiu, je mi smutno.

Nikdy nikdo neprokazal, ze by se nejak jejich zavedeni projevilo v bezpecnosti silnicniho provozu. NIKDY.

Preukazali to statistiky. Akurat do nich "omylom" "zabudli" zapocitat zvysenie hranice skody k volaniu policajtov

[PetrHL]

Suhlas. Akurat ja nan cumim len ked brzdim na radar, inak jazdim podla citu.

Presne tak. Necumim na tachometr jestli jedu 50 nebo 52 nebo nedej cajt 55. Radeji sleduji provoz kolem sebe, uhybam cyklistum, objizdim diry v silnici a kanaly.

Nesuhlasim. Stalo sa mi neraz, ze ma 1 pivo vykolajilo, az som sa sam cudoval. Ale v podstate sa to da porovnat napriklad so situaciou, ked ma boli hlava a vtedy soferujem. Pol promile je ale podla mna vela.

No to prave nie je uplne pravda. Ako vravim, niekedy ma rozhodi jedno, niekedy som v pohode po piatich. A to mam dost zivej vahy, kde sa ten alkohol moze rozpustit

Predpokladam, ze kdyz se necitis po pive fajn, nebudes za ten volant sedat. A je jedno jestli budes mit v krvi 0,1 nebo 0,4 promile. Bohuzel mam skoro metrak, ale to rozpousteni alkoholu moc nefunguje. Asi to bude mim nepitim. Vypiju tak 10 piv, nebo min. Za rok.

Nikdy nikdo neprokazal, ze by se nejak jejich zavedeni projevilo v bezpecnosti silnicniho provozu. NIKDY.

Preukazali to statistiky. Akurat do nich "omylom" "zabudli" zapocitat zvysenie hranice skody k volaniu policajtov

Mohu vedet ktere statistiky? Pokud vim, tak se nikdy takovato zadna statistika neuvedla. Nekde jsem cetl, ze se dokonce nikdy s takovymto vyhodnocovanim nepocitalo.

[jozka]

jedu po dalnici do Letnan a je tam 80, pry omezeni hluku. A na co? Aby meli krtci klid? Nejblizsi domy jsou X kilometru daleko.

To si vydupalo zatupitelstvo prilehle obce, s tim policie az tak moc neudela. A co se tyce nejblzsich X kilometru daleko, pak X=0,174.

[jozka]

Tak prdlajs, ted jsem si vsiml poradne. X=0,089

[cthulhu]

bude zrušena stotisícová hranice škody pro přivolání policie k dopravní nehodě

takze budu moci volat policii k nehode vzdy, nebo naopak nebudu smet volat nikdy, pokud nedojde k urazu?

[Sten]

Bude možné volat policii vždy, zmizela ta nesmyslná pokuta za volání policie k nehodám, kdy to sice odnesly jenom plechy, ale kvůli havarijnímu stejně protokol potřebujete. Nehledě na to, že když tam zavoláte policii, tak stejně dostanete pokutu (a body) za způsobení nehody, takže ta nesmyslná pokuta tam byla vlastně navíc.

[asdf]

pokutu dostane jen viník.

[Sten]

Tu „pokutu“ za volání policie taky platil viník.

[asdf]

co to meleš? žádná taková pokuta neexistuje a nikdy neexistovala. a jestli jo tak mi to schválně najdi v zákoně :)

[Sten]

Koukám, že to nakonec neprošlo. Neměla to být přímo pokuta, ale poplatek za výjezd. Tak to skončilo u tří bodů viníkovi.

[finn]

Technická: to o čem se tu píše není vyhláška, ale zákon.

[gtz]

díky za připomenutí, vím, že se jedná o novelu zákona o silničním provozu, ale nějak mi se to nechtělo takto psát

[bambas]

Jsem nasranej kvuli alkoholo. Ma zkurveny meridla, o kterych se vi o te tolerenci 0,3 promile. Sam vyrobce ji zminuje. PRistroj funguje presne je za v podstate laboratornich podminek. Proc bych jak jako ridic, kdyz jsem nepozil, ale presto nadychal (kvuli zmrdipristroji), mel VUBEC NECO PLATIT? NASRAT. Tohle je jen zmrdi alibismus. Nic to neresi. Navic celej bodovej system, tak ja je je nesmyslnej, jako cela stavajici prace dopravnich policistu, kteri neumi nic jineho nez zabukarit - pokud vim, na praci v utajeni musi mit zvlastni povoleni - potom nezkusenou ovci dotlacit dorohu a donutit ho zaplatit neco, co platit vubec nemusi. Jsou to lzive svine.

[Jendа]

Pokud s výsledky orientační dechové zkoušky nesouhlasíš, můžeš požadovat krevní vyšetření.

[Sten]

I kdybyste dýchnul a něco to změřilo, můžete požadovat krevní rozbor. Pokud dýchat nechcete, není to vaše povinnost a jede se rovnou na krev. Proto se to taky jmenuje orientační dechová zkouška na alkohol.

Zatím jsem na svině nenarazil (a to jezdím hodně často, za poslední dva roky jsem najezdil přes 100 000 km v ČR, Německu, Rakousku, Slovensku, Itálii, Švýcarsku a Nizozemí), kontrolovali mě vždy jenom technickou a doklady plus občas (většinou v noci) chtěli fouknout, jednou mě upozornili na nefungující světlo, a když jsem to tam před nimi vyměnil, nebyl problém, navíc třeba měšťáci na Praze 6 teď místo pokutových lístečků rozdávají informační lístečky, že stojíte blbě. Pokud bych ale na nějakou svini narazil, mám v autě foťák (kameru) a je moje právo natáčet, co říkají, jen ať to pak ve správním řízení zkusí obhájit.

Zlatá rada: nikdy nepodepisujte bloček za něco, s čím nesouhlasíte, správní řízení nebolí a pokud byste byl obětí nějaký svině, tak se to často ani neodváží do správního řízení poslat, protože jeho možný kázeňský postih bolet bude.

[PetrHL]

I kdybyste dýchnul a něco to změřilo, můžete požadovat krevní rozbor. Pokud dýchat nechcete, není to vaše povinnost a jede se rovnou na krev. Proto se to taky jmenuje orientační dechová zkouška na alkohol.

Bohuzel je tu nekolik pripadu, kdy krevni zkouska nic neprokazala, ale slecna stejne prisla o papiry a nikdo se s ni nebavil. Mohla se odvolavat jak chtela, soud ji dal zapravdu ale stejne papiry nema.

[msk]

Najat si limuzinu so soferom a nasledne si to nechat preplatit.

[bambas]

Tak samozrejme, ze platit pokutu na miste se nedela :) Teda clovek si musi zkalkulovat, v jake je situaci. Pokud by mel 100% jistotu, ze spravni rizeni projede, tak pokuta na miste je levnejsi. S tou krvi vim, ze mohu pozadat o rozbor krve, nicmene je s tim srani a ztrata meho casu. Jenom pro to, ze je blbej zakon, blby polivajti (ve vedeni) a blby meridla. Kdyby meridla fungovala tak jak maji, tak dychnu, 0, jede se dal. Ale takhle nepiju, dychnu, 0.25, na krev, hodina v prdeli. A ztracenej cas mi nikdo nezaplati. Samozrejme bych mohl pozadat o nahradu skody, ale stoji za to ty tahanice a ty prachy?

[loki]

Zruseni toho limitu skody pro volani policie k nehode mi imho moc dobre neprijde. Ted si budou lidi volat policii ke kazde tukacce.

[asdf]

koukám ty to moc nechápeš že. ten limit se "nezrušil", ale zvýšil na nekonečno. takže tvůj příspěvek je mimo.

[loki]

Chapu to. Jen jsem si to neprecetl pozorne Dekuji za upozorneni

[Smazáno]

Proč tomu, proboha, tak zatvrzele všichni říkáte vyhláška?!

[gtz]

Protože je mi vyhláška bližší než nějaká novela zákona. Vyhláška lépe zní než nějaký ehm .. zákon

[Ash]

Vyhláškou se lidi asi necítí být tak omezovaní :)

[dad]

rada lidi mi zase predhodi, ze mam tu 'obsedantně kompulzivní poruchu', ale ja si nemohu pomoci, na zacatku skoro vsech problemu v teto republice po roce '89 vidim skutecne pana profesora - tedy lepe receno, jeho nazor, ze nejdrive prijde ekonomika a pote zakon.

Jak pise nahore Dag, zakony a prikazy a narizeni maji jen tehdy smysl, jestlize jsou pochopitelne, srozumitelne a vymahatelne. Od znamych v Nemecku vim, ze nekde na okraji mesta dostali na rovne prehledne silnici pokutu za prekroceni rychlosti (50->85). Hrozila ztrata papiru a mili znami to dali k soudu.

A ono se ukazalo, ze kdyz provadi policie rychlostni kontrolu na useku, kde to neni v zajmu spolecnosti (napriklad tam, kde jsou caste nehody, chodi tam deti apod.) tak pak se jedna o sikanovani a pokuta je neplatna. Soudce v tu chvili doporuci, aby odpovidajici spravni organy sjednaly napravu napr. zvyseni povolene rychlosti v tom useku, jestlize se zjisti, ze je to mozne.

Samozrejme, ze je nutne, aby spolecnost chapala pravo jako neco nadrazene penezence.

Pane profesore, dekujeme.

[Sten]

U nás to dopadlo stejně.

[loki]

Lol, ja uz myslel, ze jste se prestehoval za Ural a vy tady porad strasite.